第三节 交通运输网中的点

教学设计方案

【教学重点】

　　（1）上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件。

　　（2）影响交通运输中点的区位因素。

【教学难点】

　　（1）如何分析影响交通运输网中的点的区位因素。

　　（2）根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题。

　　（3）根据所给案例分析类似地理事物。

【疑点】

　　（1）不同类型交通运输中点的区位因素。

　　（2）同种交通运输中的点在不同地区的区位因素。

　　（3）经济腹地所包括的范围。

　　（4）交通运输网中的线和交通运输网中点的区别。

【教学工具】多媒体课件（请参考媒体素材中的相关ppt课件）

【教学过程】

【课件演示】展示在交通网络中的各种点的图片（航空港、海港、汽车站等）

【提问】交通运输网中的点包括哪些类型？

【学生回答】略

【教师讲解】我们上节课学习了交通运输网中的线，通过分析不同的案例，了解了有关铁路线、公路、航道建设等方面的区位因素。如果说我们上节课学习的是交通网络中的线段，那么，今天我们要学习的就是连接这些线段的端点。这些端点占地面积不大，分布也很零散和我们的生活却是密切相关。它们是交通运输网络中的重要关节。

【小结】交通运输网中的点通常有港口、车站、航空港等，它们是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

【过渡】下面我们以港口的建设为例，来分析影响这些交通运输网中的点的区位因素有哪些。

【课件展示】港口的概念、发展和分类。

【课件展示】展示上海港口的地理位置图片和港区的详细图片。

【案例分析和讨论】上海港是我国最大的港口，影响上海港发展的因素有哪些呢？请思考这些问题：

　　①上海港在我国乃至世界的地位如何？

　　②上海港的自然地理位置和建港的有利条件如何？

　　③与上海相连的铁路有哪些？

　　④说出上海的周边地区以及上海港的经济腹地对上海港发展所起的作用。

　　⑤上海市在我国经济建设中的地位如何？

　　⑥上海港建设中会遇到哪些不利条件？

【教师归纳】上海港是我国第一大港，也是世界大型港口之一。上海临江、临海的位置使其可以兼作河港和海港；港口地区地貌类型为三角洲，地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。

　　以上是对自然条件的分析。社会经济条件方面，上海也有很大的优势：

　　上海交通发达，经济腹地广大，且多是我国经济发达地区，是促使港口发展的重要基础。上海港的经济腹地包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市，如果加上与上海连接的铁路和公路，其范围还要扩大许多。长江沿岸的主要省市多是我国经济较发达地区。上海本身经济实力雄厚，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。港口建设的不利条件是三角洲坡度极缓，水流分叉多，使河道流量分散，泥沙容易淤塞航道。

【提问】影响交通运输网中点的区位因素有哪些呢？

【师生共同得出结论】影响交通运输点的区位因素有自然（位置、地形、水文、气候等）、社会经济（腹地、城市等）等因素。

【附资料】【上海港介绍】

　　已有几百年悠久历史的上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对海浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。地址位置适中，腹地经济发达，集疏渠道畅通。

　　有人曾这样形象地比喻：中国大陆1800多公里的海岸线象一张弓，6300公里黄金水道的长江象一支箭。上海港，则正处在这张弓和箭的支点上，上海最优越的地理条件是水上交通的便利，水陆相连，直通大海。上海典型的以港兴商，以商而兴市的城市。

　　上海港是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。上海港的港政管辖范围包括长江口、黄浦江水域和杭州湾北岸水域，岸线总长达240公里，港区总面积3600平方公里。

　　上海港在上海乃至中国的经济发展中发挥着重要的作用。上海物资总量的60%和上海口岸外贸进口物资的99%都通过上海港。

【过渡】通过分析了上海港的区位因素，请思考一下汽车站和航空港口的区位因素。

【课件演示】（本部分内容详见相关的ppt课件）

【讨论】北京西站是我国最大的火车站，西客站的建设方案曾经有三种，请看图谈谈你的看法。（让学生参考教材相关资料）

【布置作业】请参考习题精选。